打造高效率團(tuán)隊(duì) 實(shí)現(xiàn)車間預(yù)期目標(biāo)——記中二車間主任楊海崗
中國有句俗語：“火車跑得快，全靠車頭帶。”但僅靠車頭帶的火車最高時速不過241公里，而動車的最高時速可達(dá)481.6公里。動車之所以快，是因?yàn)閯榆嚱M的每節(jié)車廂都安有動力裝置產(chǎn)生動力。在動車型的團(tuán)隊(duì)中，車頭掌控方向，動力則來自全體成員的協(xié)同并進(jìn)，中二車間就是這樣的一個團(tuán)隊(duì)。
和嚴(yán)并濟(jì)，打造高效率團(tuán)隊(duì)
“和”字開路：打造和諧的車間管理團(tuán)隊(duì)。
第一，以目標(biāo)形成合力。建設(shè)高效率團(tuán)隊(duì)的前提是成員目標(biāo)一致，只有讓成員都知道自己的任務(wù)，團(tuán)隊(duì)才能形成合力。中二車間根據(jù)公司和分廠的年度目標(biāo)制定車間任務(wù)，進(jìn)而把任務(wù)層層分解到個人；同時班子成員進(jìn)行有效分工，責(zé)任明確。這樣就把車間、班組和員工的工作任務(wù)與公司發(fā)展目標(biāo)相統(tǒng)一，使大家明確了努力方向。第二，車間管理團(tuán)隊(duì)樹立“內(nèi)歸因”思維。在遇到困難時不講客觀條件，只講主觀介入，只為成功找辦法，不為失敗找理由。經(jīng)過全員的不斷努力，中二車間成功改進(jìn)了MBH壓濾母液回收物料的方法，解決了煙嘧合成帶水時間過長等一系列工藝問題。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭：打造過硬的基層操作團(tuán)隊(duì)。
身教勝于言傳，在楊主任的影響下，中二車間的管理團(tuán)隊(duì)形成了每天交班前到車間巡檢的傳統(tǒng)。有了風(fēng)雨無阻的車間主任，自然就沒有了遲到的員工。無規(guī)矩不成方圓，車間通過“加大獎懲力度+月度績效面談”的方式強(qiáng)化員工對管理制度的認(rèn)識。柔性的榜樣加上剛性的獎懲，不僅保證了各項(xiàng)制度的有力執(zhí)行，更使得員工能夠在時時改進(jìn)中不斷提升。
車間管理，堅(jiān)持閉環(huán)原則
以閉環(huán)模式，執(zhí)行到底。車間建立了從制度出臺、執(zhí)行、檢查、糾偏、反饋、改進(jìn)到及時兌現(xiàn)獎懲的閉環(huán)工作模式。對于日常工作中表現(xiàn)突出的或出現(xiàn)失誤的都在月底及時兌現(xiàn)，并以車間文件的形式進(jìn)行公示。每到月底，車間班子分別與員工進(jìn)行一對一面談，就員工當(dāng)月的表現(xiàn)進(jìn)行溝通和指導(dǎo)。有規(guī)必依，執(zhí)規(guī)必嚴(yán)。這種有始有終、執(zhí)行如一的閉環(huán)模式，使車間形成了有功必獎、有過必罰的氛圍，全員都養(yǎng)成了令行禁止、有錯必糾的工作習(xí)慣。
攻堅(jiān)克難，在實(shí)踐中持續(xù)改進(jìn)
生產(chǎn)探索，創(chuàng)新，固化，再創(chuàng)新。中二車間煙嘧磺隆和MBH兩條生產(chǎn)線都是公司新近上線的產(chǎn)品，在生產(chǎn)工藝流程方面還有很多有待提升的空間。
車間一方面制定工藝流程提升計(jì)劃，安排專人在實(shí)驗(yàn)中不斷進(jìn)行研究探索；另一方面，絕不輕易放過生產(chǎn)操作過程中的任何細(xì)節(jié)，視問題為改進(jìn)的機(jī)會。比如車間員工盧愛民在煙嘧合成的一次生產(chǎn)操作失誤中，導(dǎo)致反應(yīng)釜溫度異常，但車間發(fā)現(xiàn)該批次的產(chǎn)品含量卻特別高。雖事發(fā)偶然，且很難用已知的理論解釋，但楊主任沒有放過這個細(xì)節(jié)，在討論研究后立即著手進(jìn)行小試，從而成功找到了通過控制溫度把煙嘧磺隆的含量從93%提至96%的方法。
中二車間在日常管理中，通過恰當(dāng)?shù)姆止�、有效的激勵、積極的實(shí)踐，努力打造高效率團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮員工的工作主動性和創(chuàng)造性，使車間在完成工作目標(biāo)的基礎(chǔ)上攻堅(jiān)克難，通過工藝流程的改進(jìn)降低生產(chǎn)成本，使兩條新生產(chǎn)線的產(chǎn)品含量日趨提高、質(zhì)量日漸穩(wěn)定，推動公司的新產(chǎn)品有了良好的市場表現(xiàn)。